在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會期間，眾多中國新能源汽車企業展示了與東南亞國家在產業鏈上的深度合作。盡管外部不確定性增大，中國新能源汽車企業依舊與東南亞保持緊密合作，開辟了新的共贏路徑。

區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）為東南亞地區帶來了經濟和貿易紅利，提升了供應鏈的互聯互通，使其成為中國新能源汽車企業的理想“出海”目的地。東南亞的政策支持和供應鏈優勢吸引了更多中國企業在當地投資建廠，推動產業協同發展。

戰略布局

東南亞已成為中國新能源汽車的重要目標市場。根據專家分析，隨著該地區經濟發展，市場潛力將進一步釋放，為中國企業提供新的機會。

預計到2030年，東南亞地區中等收入群體將達到4.72億人，成為極具吸引力的潛在市場。報告還預測，印度尼西亞、馬來西亞、泰國和新加坡等地的電動汽車市場將在2035年迎來顯著增長。

本地化生產

比亞迪、吉利、長城、廣汽、上汽和奇瑞等中國車企積極布局東南亞市場。關鍵進展包括：

• 長城汽車馬來西亞工廠已實現哈弗H6組裝下線。

• 比亞迪泰國工廠投產，涵蓋全流程生產。

• 上汽通用五菱印尼工廠下線全球第300萬輛新能源車。

• 吉利在印尼完成EX5電動汽車的試生產。

中國品牌在印尼和泰國的電動車市場占據主導地位。例如，印尼今年上半年純電動汽車批發銷量同比增長267%，中國品牌占據九成以上。

共建產業生態

東南亞正在成為一個具有產業集聚潛力的前沿陣地。中國新能源汽車企業通過技術創新、產業鏈配套、人才培養等多方面輸出，推動當地汽車產業發展，帶來積極的效益。例如，比亞迪在泰國的工廠引入先進的柔性生產方案，推動當地產業升級；吉利幫助馬來西亞品牌寶騰扭虧為盈，並參與共建東盟汽車產業中心。越來越多中國新能源汽車在東南亞國家的街頭上行駛，雙方在產業鏈上的深度合作正推動著更加穩固和長遠的發展。