根據中國汽車工業協會與中國汽車工程研究院股份有限公司於2024年12月聯合發布的《沙特阿拉伯市場出口與投資指南》，圍繞2026年中國汽車在中東國家/地區的出口態勢，作出以下前瞻預測：

預計到2026年，中國對中東地區的汽車出口將在規模與質量上實現同步提升，新能源汽車（NEV）將成為核心增長引擎，本地化生產模式則成為穩定與拓展市場份額的關鍵路徑。

一、市場總體趨勢與基礎

1. 增長態勢延續：2024年全球汽車出口增速預計為23.8%，後續雖可能放緩，但中國汽車出口已步入高速增長階段，實現了從100萬輛到600萬輛的跨越，年均複合增長率達43.3%。中東作為中國汽車出口的第二大市場，在2024年占總出口量的33.8%。
   
2. 關鍵市場地位穩固：2024年，阿聯酋和沙特阿拉伯分別位列中國整車出口目的地的第三和第五位，兩國合計出口量超過60萬輛。其中，對阿聯酋的出口同比增長達107.4%，增長尤為顯著。
   
3. 政策環境積極：中東各國推動經濟結構調整與“2030願景”戰略，為汽車產業創造了廣闊發展空間。沙特阿拉伯2024年實際GDP預計增長約4.4%，未來經濟增長將更多依托非石油產業。中沙兩國自1990年建交以來，經貿合作持續深化，並在“一帶一路”與沙特“2030願景”對接框架下進一步加強協作。
   
   

二、新能源汽車成為增長核心

中國新能源汽車憑借產業領先地位與中東地區政策支持，預計到2026年在中東市場的滲透率與銷量將顯著提高。

1. 政府目標明確：
   
2. 消費激勵措施多樣：
   
3. 中國品牌具備優勢：2023年中國新能源汽車出口量同比增長77.6%，品牌在全球電動車市場占據重要地位。憑借高性價比與設計優勢，中國電動車已在中東市場獲得認可，例如比亞迪已進入阿聯酋、沙特、約旦、卡塔爾、以色列等多個市場。
   
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三、生產與貿易模式向本地化轉型

到2026年，單一的整車出口模式將面臨挑戰，本地化組裝與合資合作將成為主流。

1. 本地化勢在必行：以埃及為例，整車進口關稅高昂（排量1.6L以上可達135%），而采用零部件進口本地組裝可將關稅降至7%–9%，因此推動本地化生產已成為明確趨勢。
   
2. 本地化項目逐步落地：
   
3. 在埃及，奇瑞、吉利、捷途、長安等中國車企正積極推進本地化組裝，預計2025至2026年相關車型將陸續上市。GV投資公司與中國一汽合作，計劃於2025年第一季度在埃及投產平價電動汽車。
   
4. 沙特公共投資基金與富士康合作的電動汽車品牌Ceer預計2025年開始銷售。
   
5. 沙特已與華人運通簽署協議，擬建立涵蓋研發、製造、銷售的合資企業。
   
6. 海灣國家如阿聯酋還可作為中國企業進入歐洲、北美等第三方市場的跳板，享受相關關稅優惠。
   

四、市場競爭與產品策略演進

1. 中國品牌影響力提升：在沙特市場，中國品牌市場份額已超15%，長安、上汽名爵（MG）、吉利等品牌增長迅速。成功原因包括品牌本地化與產品適應性改進，例如長安汽車針對沙特高溫氣候與路況，在散熱系統和輪胎耐久性方面進行了優化。
   
2. 向高端化邁進：中國汽車產業正逐步從價格競爭轉向技術驅動。例如，紅旗電動汽車已進入迪拜警用車輛體系，並獲得當地政府與王室成員的認可。